奥特多蓄电池 OT200-12 用途及参数

奥特多蓄电池 OT200-12 用途及参数

奥特多蓄电池维护现状

1. 通信运营商受到蓄电池厂家宣传的影响，认为阀控铅酸蓄电池是免维护 的，不用维护。所以对蓄电池维护不够重视，无论是人力还是财力对蓄电池运行维护都不够，造成不容乐观的蓄电池维护现状，不能起到电源后一道**手段的作用。 2. 每年用来维护电池的资金不能得到有效利用，随着电池寿命年限的临 近，蓄电池的维护成本将进一步加大。 3. 虽然有些通信运营商意识到蓄电池维护的重要性，购买了相关维护仪

奥特多蓄电池但是因为工作量大、人手不足只能将日常维护工作交给代维公司简单的测量蓄电池电压，造成对蓄电池的测试维护工作成为样子工程。 4. 虽然各个运营商的《通信电源维护规程中》都要求：为了保持蓄电池组 的性能，必须定期实施深度放电试验，但是实际情况却是：由于维护工作量大，以及深度放电试验操作方面存在的安全隐患，维护规程要求的作业流程无法真正落实到位，由此却产生了大安全隐患——由于无法及时发现和排除蓄电池可能存在的问题，如常见的板连接故障等，当真正需要其发挥作用时将有可能出现重大事故。因此，有些维护人员为安全起见，往往采取提前申请报废蓄电池组方法，新购电池替换，造成运维成本加大。 五、蓄电池在通信电源系统中的成本 蓄电池厂家承诺电池寿命为6年，新规定要求设备折旧财务上5年折旧完毕，实际上使用过程中由于充电不足、不及时充电、长期过放电、深度放电、蓄电池硫化等等原因，通常在3－4年内就会出现充电困难、容量降低等现象。蓄电池过早失效报废，远未达到设计寿命，给运营商增加了经营成本，在业务收入增幅减缓、业务竞争日益激烈的情况下，减少经营成本已成为运营商增加经营效益的办法之一。如何提高蓄电池的使用寿命、减少蓄电池的投资成本成为每个运营商关注的。下面以通信系统中2V蓄电池为例，对蓄电池换成本进行分析：假设有1000个机房（基站）蓄电池本年度需要新，按一个机房有2组蓄电池，一组蓄电池有24只，每只蓄电池容量是500AH，每AH平均采购价格为1.5元/AH计算，这些蓄电池的采购就要花费：3600万元， 这还不算换这些蓄电池的工程安装费约4000元/每基站左右，实际费用远远出上面估算数字。这些都不但给运营商增加了通信系统的运行成本，也造成资金的大量浪费。

奥特多蓄电池通信系统蓄电池维护要求 通信维护规程对电池维护都有明确规定和要求，其中定期放电是重要的环节，一般要求如下： 1. 每半年应按实际负荷做一次核对性放电试验，放出额定容量的30-40％。 2. 每年应做一次深度容量试验。使用三年后宜每年做一次。 3. 蓄电池放电期间，每小时应测量一次端电压、放电电流；防酸式电池应 每小时测量一次标示电池的密度，放电停止前全测一次。 只有按上述要求对蓄电池进行定期维护，才能达到甚至出蓄电池的使用寿命，否则质量再好的蓄电池都会存在硫化，容量下降的可能，终导致蓄电池提前报废。 七、如何改变通信基站机房铅酸蓄电池的维护现状 1. 由于蓄电池维护工作烦琐，性很强，需要大量的人力物力，所以有必要每年对通信机房的蓄电池进行普查，做好蓄电池运行状态的测试工作，建立蓄电池运行状态数据库平台，使维护人员作到心中有数，方便维护人员查询和比较蓄电池工作状态。蓄电池运行状态数据库平台应做到为维护人员提供机房在停电后蓄电池供电时间显示，为维护人员提供决策依据，保证了电源运行安全，降低断电风险。 2. 根据测试结果对现网运行的铅酸蓄电池容量80%以下的进行活化修复处理，使蓄电池工作状态达到。 3. 对在网运行的蓄电池活化修复后仍不能达标的作重新配组均衡组容量，充分延长其寿命。 4. 每年根据实际情况进行现网普查，新蓄电池运行状数据库，及时发现容量不足的电池，给予及时修复，以免“加重病情”，引起蓄电池提前报废，保证电源设备安全运行，并在恰当的时间内凭借测试报告，找相关厂家索赔，维护运营商权益。 5. 对于已进入废品库的铅酸蓄电池进行修复处理，提升容量，延长蓄电池使用寿命，可在非重要基站机房重新投入使用，减少购买新电池数量，降低通信运营商运营成本。

经批准，对电池、涂料征收进口环节消费税，现将有关事项通知如下：

一、自2015年2月1日起对电池（铅蓄电池除外）、涂料征收进口环节消费税,适用税率均为4%。

对无原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池、全钒液流电池以及施工状态下挥发性**物含量420克/升（含）的涂料免征进口环节消费税。

二、自2016年1月1日起对铅蓄电池（税则号列：85071000、85072000）征收进口环节消费税，适用税率为4%。

奥特多蓄电池需求正常的保护和保养，那么，如何准确运用蓄电池呢？

1、电解液亏耗后：假如发现电解液亏耗后，不能向其间添加水或是硫酸，应当选择蓄电池弥补液或是蒸馏水。

2、蓄电池的运用环境：环境温度的改变对蓄电池的寿数也有很大的影响，热和冷的状况都是蓄电池的生命。

3、坚持蓄电池内部电量充足：在车辆正常行进的过程中，空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。假如遭遇到堵车状况时，因为发动机转速过低，发动机无法保证这些大功率用电设备的正常作业，这时蓄电池就要开端进行电量的输出了。假如长时间使蓄电池处于这种亏电状况，会加快电池板老化，缩短运用寿数。

4、蓄电池的寄存：有些车辆长时间停放，不对蓄电池进行任何处理，认为车辆熄火后电源也封闭了，其实这是一个过错的概念。一些需求电脑回忆的数据以及一些设备的初始化都是需求电能保持的。一个满电的蓄电池，车辆停驶后2-3周内，就会出现亏电的状况，假如继续一个月，其内部的电量就会开释干净。所以假如要长时间停驶车辆，应当将蓄电池的桩头上的衔接线拔掉。不过即便是蓄电池自寄存，它本身也会发生自放电表象。所以主张车主假如车辆长时间停驶，也要2-3个月为蓄电池进行一次充电。

1.依据蓄电瓶电规划特色判别

通常常用的蓄电瓶在出产规划时．其电瓶桩较粗些的一端为正电．另一端则细些为负电，同时可辨认一下电瓶桩柱的色彩，其间正电桩柱出现深棕色，而负电则出现为深灰色。别的有些电瓶的正负符号用英文字母表明，即P表明为正电，N表明为负电，这在维修充电时可千万不能搞错。

2．选用万用表电压挡丈量

可将万用表拨至直流挡位上，两表笔别离跨接在蓄电瓶两电上，此刻若电瓶显示出正常电压值，则证实赤色表笔所触的电为电瓶正电．而黑表笔处则为负电。有时测得电瓶无正常电压存在，则可丈量电瓶的弱微存电量加以判别。当两表笔碰触电瓶电后，表针若向右轻轻晃动，即证实红笔处为电瓶正电．黑表笔处为负电。但假如万用表指针向左晃动(表针反打)，则证实红笔所触及处为电瓶的负电。

3.选用导线短路进行识别

将两根铜芯电源线别离跨接在待测定的旧电瓶电处，再将正常装备好的电解液(浓盐水)倒入一只玻璃茶杯内，将电源线两头别离刺进茶杯内，并各自搁放在玻璃杯两边边缘(两线在杯中不能相碰)，然后调查各自引线端在电解液中的冒泡状况，假如某一电线线端气泡上泛的小泡显着而又较多时．则阐明电源线衔接电瓶的一端为负电，气泡上泛少而又不显着端则为电瓶的正电。

4.利用整流二管测定

电源稳压器中的整流二管具有单向导电功能可找一支整流二管．一只40w白炽灯．然后顺次按电瓶的一个桩柱→二管+端→二管-端→白炽灯→电瓶另一桩柱次序串接起来，形成一个电灯串联回路，此刻若回路中的白炽灯被点燃发光，则证实二管端与电瓶桩柱衔接处为电瓶的正电，另一端为电瓶的负电。商品质量确保承诺