银泰蓄电池 GFM-400 技术参数及尺寸 2V400AH

银泰蓄电池是通信电源技术维护工作中的重中之重

供电系统的正常运行是通信畅通的基础和保证，运行和技术维护工作的目标是：**供电系统安全、可靠、稳定地运行和供电；自动投撤，闭环控制准确、到位，接受指令和回报信息实时正确；保证设备使用寿命，降低综合运行成本。

在直流不间断供电系统中，整流器是心脏，备用发电机组是提高交流供电可用度的关键，而蓄则是不间断供电的基础。对蓄电池运行和维护的基本要求是：要使蓄电池经常处于充分充满的状态，而又不产生过充电，在单向主机供电时，应放出额定容量的80%以上。

我们这里所说的蓄电池包括基础电源（24V、48V）电池、电池、发电机组启动电池等。

阀控式密封蓄电池因为有的特点已被广泛应用，但在制造和运行中也还存在着一些值得注意的问题，应时刻牢记它决不是免维护电池。为此，在1994年2月22日，原邮电部电信总局号文下发各省，指出目前装有安全阀的阴吸收式密封铅酸蓄电池，不是免维护蓄电池（称为阀控式密封蓄电池），不要被免维护所误导。

从蓄电池的工作地位、不完善性、电源的故障统计等诸多方面分析看，蓄电池的技术维护工作都应是重中之重。

（1）主机设备若是出现故障可以进行信道转换、波道转换、系统转换等来保证通信畅通，除非是CPU部分的故障，否则一般不会造成整个系统的瘫痪。而通信主机设备要求直流不间断供电，若在蓄电池单向主机供电时，一旦发生故障，蓄电池提前到达放电终止电压，中断供电，将会造成所有使用该电池组供电的设备全部停止工作，从而出现大面积的通信瘫痪；若交流中断时，UPS电池失效，将会造成所有使用该设备供电的计费系统、计算机系统等停止工作，发电机组启动时，电池失效，机组将无法启动。总之，通信系统的特点决定了蓄电池的维护是技术维护工作中的重中之重。

（2）阀控式密封蓄电池尽管有的特点，如：在正常情况下无酸雾逸出、可以和主机同屋布放、适合分散供电、车载电源等，但在生产制造、运行维护等方面尚有一些不尽人意的地方。阀控式密封蓄电池有两种：一种是采用细玻璃纤维隔膜的阀控式密封蓄电池（AGM）；一种是采用胶体电解液的阀控式密封蓄电池。它们都是利用阴吸收原理使电池得以密封的。所以，在AGM电池的隔膜中必须有10%左右的隔膜空隙，对胶体密封蓄电池而言，灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步收缩，硅溶胶的黏度应控制在10左右，使凝胶出现裂缝贯穿于正负板之间。空隙或裂缝是给正板析出的氧气提供到达负的通道。在AGM电池生产中灌注电解液过多则不利于氧气在阴的再化合，灌住电解液过少将会造成蓄电池内阻增大；而在胶体电池生产中，若硅溶胶的黏度过高即加入硅溶液量过大，将会造成凝胶出现裂缝过大，增大电池内阻，反之，则不利于氧气在阴的再化合。因此，阀控式密封蓄电池对生产工艺要求十分严格。阀控式密封蓄电池在使用过程中由于重力作用和无法添加蒸馏水，因而电解液均匀性较差，失水是提前失效的重要因素。所以它对工作环境、温度、浮充电压、充电电压有严格的要求。

（3）据统计，供电系统的故障有50%以上是因蓄电池组故障或因蓄电池维护不当造成的。下面是近十年来我们了解的一些通信电源故障。

1992年××局，因蓄电池低电压告警点调整得太低，当出现告警时很快就到了终止电压，从而造成通信中断；

1993年××局，因启动电池过充电，盖拧得过紧且透气孔被堵塞，在油机启动的瞬间，电池发生爆炸；

1994年××局，因防酸隔爆铅酸蓄电池的防酸隔爆帽长期未清洗，充电电压过高，在放电的瞬间，电池发生爆炸；

1995年××局，因电池长期浮充电压低，充电不足，放电时很快就低至终止电压，中断通信；

       1996年××局，因一组是防酸隔爆铅酸蓄电池，一组是阀控式密封蓄电池，两组电池并联运行，造成一组电池过充电，一组电池充电不足；

1997年××局，3000Ah的阀控式密封蓄电池，设计放电时间为3 h，因漏液干涸，仅能放电十几分钟；

1998年，有几条微波电路因浮充电压低，蓄电池未充满，所以放电时间很快到达终止电压，中断通信；

1999年××交换局，因长期浮充电压高，电解液干涸，市电中断，电池失效而中断通信（正值局长会议期间）；

2000年××局，因电池连接条未拧紧，接触电阻大，在放电瞬间，柱封口剂熔化；

2001年5月××局，因电池长期浮充电压高，电解液干涸，放电时蓄电池失效而中断通信；同年7月××局，因过充电，在放电瞬间电池发生爆炸而中断通信。

银泰蓄电池的使用注意事项：

1 、防止过放电

银泰蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命为不利。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。

2 、防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3 、防止短路

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。