德国 EFFEKTA蓄蓄电池组的电压、容量和外观尺寸,可根据用户的要求定制。目前已生产的电池组高容量为900Ah,高电压为600V。
德国 EFFEKTA蓄电池组技术特点
● 安全可靠:通过对电池进行过充电、过放电、高温、短路、过热测试;针刺、挤压、重物冲击、机械冲击、振动、自由跌落测试,电池不着火,不爆炸。
● 轻、小、强:磷酸铁锂电池组系统,与相同电压、相同容量的铅酸蓄电池比较起来,重量轻二分之一、体积小三分之一、大放电电流高3倍以上。
● 使用寿命长:电池组的循环寿命过2000次@DOD,电池容量依然达到80%,使用寿命约是铅酸电池的4倍。
● 无记忆效应:记忆效应是指电池每次使用时,不进行的深度放电和的充电,留下容量记忆痕迹,电池可放出的容量逐次降低,直至电池无法放电。这个缺陷明显体现在镍镉电池的使用中。磷酸铁锂电池无此缺陷,因此磷酸铁锂电池对大电流深循环和浅度放电频繁充电的使用方式均适用。
● 充电时间短:0.5-2个小时即可充饱,大大节省充电时间。提高主设备使用效率到150%。
● 智能管理:电池管理系统(BMS)具有对单体电池的电压、电流、温度的数据采集,数据分析即预警警告和自动切断等安全保护功能。提供RS485和CAN接口,可以方便的组合成高电压、大电流的智能电池系统。
● 绿色环保:整个电池生产过程使用过程和废电池的处理都没有有害物(如铅、镉)产生,不会对环境或人体造成污染或伤害。
A、通过观察变压器的外貌来检查其是否有明显异常现象。如线圈引线是否断裂,脱焊,绝缘材料是否有烧焦痕迹,铁心紧固螺杆是否有松动,硅钢片有无锈蚀,绕组线圈是否有外露等。
B、绝缘性测试。用万用表R×10k挡分别测量铁心与初级,初级与各次级、铁心与各次级、静电屏蔽层与衩次级、次级各绕组间的电阻值,万用表指针均应指在无穷大位置不动。否则,说明变压器绝缘性能不良。
C、线圈通断的检测。将万用表置于R×1挡,测试中,若某个绕组的电阻值为无穷大,则说明此绕组有断路性故障。
D、判别初、次级线圈。电源变压器初级引脚和次级引脚一般都是分别从两侧引出的,并且初级绕组多标有220V字样,次级绕组则标出额定电压值,如15V、24V、35V等。再根据这些标记进行识别。
E、空载电流的检测。
(1)直接测量法。将次级所有绕组全部开路,把万用表置于交流电流挡(500mA,串入初级绕组。当初级绕组的插头插入220V交流市电时,万用表所指示的便是空载电流值。此值不应大于变压器满载电流的10%~20%。一般常见电子设备电源变压器的正常空载电流应在100mA左右。如果出太多,则说明变压器有短路性故障。
(2)间接测量法。在变压器的初级绕组中串联一个10/5W的电阻,次级仍全部空载。把万用表拨至交流电压挡。加电后,用两表笔测出电阻R两端的电压降U,然后用欧姆定律算出空载电流I空,即I空=U/R.
F、空载电压的检测。将电源变压器的初级接220V市电,用万用表交流电压接依次测出各绕组的空载电压值(U21、U22、U23、U24)应符合要求值,允许误差范围一般为:高压绕组≤±10%,低压绕组≤±5%,带中心抽头的两组对称绕组的电压差应≤±2%。
G、一般小功率电源变压器允许温升为40℃~50℃,如果所用绝缘材料质量较好,允许温升还可提高。
应用领域
蓄电池售后服务;
● 电动汽车、电动道路车等纯电动车
● 场地巡逻车、高尔夫球车、观光旅游车等特种电动车
● 电动公交车、**工程车等
● 电动摩托车、电动自行车等
● 电动载货车、智能机器人等移动式AGV小车
● 飞机、坦克等
一、 本公司提供的售后服务方式
1. 包换服务:包换期内的产品,若出现确因厂方原因造成的质量问题,用户可以到经销商处换新(外观损坏,作保修处理)。
2. 保修服务:保修期内的产品,若出现质量问题,用户可到当地售后服务中心享受保修服务;当地无售后服务中心,用户可委托经销商进行保修服务。
3. 维修服务:维修期内的产品,若出现质量问题,用户可以到当地售后服务中心或委托经销商要求维修服务。
二、 用户自购买日起,在正常使用情况下产品若出现质量问题:
1. 整机三个月内包换,一年内保修,三年内有限维修。
2. 部件损坏保修两年。
注意:
1. 购买日以购货发票日期为准(无购货发票以生产日期为准)。
2. 无条形码、序列号产品本公司不承担售后服务义务。
3. 质量问题不包括用户个人对音质、音色等的主观异议。
4. 包换、保修服务只限于一般使用下有效:一切人为损坏(例如用户自行拆机、进行不适当的连接使用、接入不适当电压的电源、未依说明书使用等)、因运输及其他意外而造成之损坏、自然灾害等不可抗力、非经本公司认可之维修和改装等均不在包换、保修范围内;维修服务适当收费。
5. 对已停产型号产品的服务本公司仅做功能性修复(外观可能与原产品有异)
6. 保修服务不包括外壳、说明书、包装